La reapertura anunciada para el 1° de marzo fue postergada al día 8 mientras avanzan obras claves los usuarios siguen pagando el costo de la improvisación
La vuelta del servicio completo de la línea Mitre a la terminal de Retiro deberá esperar una semana más. Aunque el restablecimiento estaba previsto para el 1° de marzo, la empresa estatal Trenes Argentinos confirmó que las formaciones recién volverán a ingresar a la estación cabecera el próximo 8 de marzo. Recordemos que ambos ramales son muy importantes para los vecinos de la Comuna 13, ya que varias de las estaciones atraviesan la misma, Rivadavia, Nuñez y Belgrano C por un lado y Balgrano R y Colegiales por otro.
La explicación oficial apunta a la necesidad de finalizar pruebas de seguridad y completar la capacitación del personal antes de la normalización total del servicio. Sin embargo, la reprogramación vuelve a dejar en evidencia la fragilidad de los cronogramas ferroviarios y la escasa previsibilidad que enfrentan miles de pasajeros a diario.
Un esquema provisorio que se extiende
Entre el 1° y el 7 de marzo continuará vigente un esquema operativo limitado:
-
Ramal Tigre: reanudará su circulación el 1° de marzo, pero solo hasta la estación Belgrano C.
-
Ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre: mantendrán su recorrido reducido hasta Belgrano R.
Recién el domingo 8 de marzo los tres ramales volverán a ingresar a Retiro, completando el recorrido habitual hacia el centro porteño.
Obras necesarias, pero tardías
Desde la operadora ferroviaria señalan que la demora se vincula con trabajos críticos en la modernización del ingreso a la terminal, una obra que presenta un 88% de avance. El foco actual está puesto en el Cabín de Empalme Maldonado, donde se lleva adelante la migración tecnológica del sistema de señalamiento, cuya estructura no había sido renovada integralmente en más de un siglo.
El proceso de reemplazo implica desconectar el sistema antiguo para implementar el nuevo esquema, lo que imposibilita la circulación de trenes por razones de seguridad operativa.
Las tareas forman parte de la denominada Emergencia Ferroviaria e incluyen la renovación de 29 kilómetros de vías en el ramal Tigre, además de mejoras en estaciones, puentes y pasos a nivel. Según estimaciones oficiales, estas intervenciones permitirán reducir el tiempo de viaje entre Retiro y Tigre en diez minutos hacia mitad de año y hasta 17 minutos para finales de 2026.
El costo lo asume el pasajero
Para minimizar el impacto tras la reapertura, el mantenimiento pendiente se realizará exclusivamente en horario nocturno. Sin embargo, la postergación vuelve a colocar a los usuarios en una situación de incertidumbre, con servicios recortados y reorganizaciones que afectan la rutina laboral y educativa de miles de personas.
Si bien la modernización del sistema ferroviario resulta indispensable tras décadas de desinversión, la sucesión de anuncios, demoras y esquemas provisorios expone un problema estructural: la dificultad del Estado para cumplir plazos en un servicio público esencial. Mientras las obras avanzan, los pasajeros siguen esperando que la promesa de un tren más rápido y seguro deje de ser una expectativa futura y se convierta en una realidad concreta.
