La brecha norte-sur en la Ciudad de Buenos Aires se mide en años de vida: un vecino de Palermo supera en siete años la esperanza de vida de uno en Villa Lugano, por disparidades en salud, laburo y viviendas, según un informe del BID que desnuda décadas de desbalance urbano. Esta desigualdad arranca con la fiebre amarilla del siglo XIX, que mandó a las elites al norte –Recoleta, Belgrano– mientras el sur se llenaba de fábricas, conventillos y monoblocks FONAVI como Savio o Piedrabuena. Peor aún, megaproyectos como Puerto Madero o Paseo del Bajo se comieron la inversión pública del norte, dejando al sur estancado al sur de Rivadavia.
Incentivos que no prenden: CCA y su fracaso
El Código Urbanístico de 2018 creó la Capacidad Constructiva Adicional (CCA), metros extra a cambio de canon en corredores altos, pero todo explotó en Palermo o Núñez, ignorando el sur. El nuevo Código 2024 de Jorge Macri lo ajustó: generá metros en Lugano, Pompeya o Barracas y transferilos al norte para compensar riesgos, como explicó Álvaro García Resta. Un año después, cero expedientes. Desarrolladores PyME no rotan tan rápido ni cruzan Rivadavia, y el riesgo comercial del sur –sin amenities ni seguridad– no se banca con metros virtuales, advierte Federico Akerman de Terres.
Parque Patricios: La receta que sí funcionó
Allá abajo, Parque Patricios revivió con subte H (286 millones de dólares), la sede porteña (250 millones) y exenciones impositivas para techos desde 2009, armando el Distrito Tecnológico con 13 mil laburantes. “No nos mudamos sin creer en el largo plazo: subte, Metrobús, luces y seguridad lo cambiaron todo”, contó Pablo Saubidet de iPlan. Juan Ángel Borasi de Grupo EB suma que amenities como parques y unis atraen fierros privados, no transferencias mágicas. CIPPEC confirma: las exenciones solas no mueven el amperímetro.
Oposición y oficialismo: Falta plan integral
Claudia Neira (UpP) tilda al sur de “no prioritario”, sin planificación ni presupuesto para Áreas de Desarrollo Prioritario como Pompeya o Flores, pese al Código. Marcelo Di Mario, subsecretario de Integración Sur, destaca lotes vendidos post-créditos subsidiados (18 de 20 en febrero) y obras como laboratorios en Soldati o Cinemark en Parque Brown. En transporte, avanza la F a Barracas pero amenaza con trambús al Premetro, contra la tendencia global de modos guiados más eficientes.
La clave está en invertir como en el norte: infraestructura pesada primero, para que el privado siga. Sin eso, el sur sigue siendo “aspiracional del conurbano”, como dijo Macri, y la brecha en vidas perdidas crece.
*Publicación Basada en nota de Federico Poore para Cenital
