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El paisaje urbano de este barrio de la Comuna 12 comienza una metamorfosis definitiva. A partir de las 23 de este miércoles 18 de marzo, el Gobierno porteño clausurará el histórico cruce de barreras para dar luz verde a la construcción de un moderno paso bajo nivel. La medida, coordinada por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura junto a AUSA, marca el punto de partida de una obra que promete eliminar las esperas frente a la barrera y mejorar la seguridad vial en un punto neurálgico del ramal José León Suárez.
Para mitigar el impacto en la movilidad, desde la mañana del jueves 19 de marzo quedará habilitado un paso a nivel provisorio sobre la calle Miller, ubicado apenas a 200 metros del cruce actual. Este desvío estratégico contará con dos carriles de circulación de mano única hacia la avenida General Paz y funcionará como el conector principal entre ambos lados de las vías durante todo el desarrollo de los trabajos.
El esquema de tránsito en la zona sufrirá modificaciones importantes que los conductores deberán tener en cuenta para evitar demoras. El flujo vehicular, tanto liviano como pesado, será derivado por las avenidas Olazábal y Monroe, utilizando también el paso bajo nivel de la calle Pacheco. En paralelo, la calle Pedro Rivera cambiará su fisonomía entre Miller y Galván, dejando de ser doble mano para tener sentido único hacia esta última. Además, para garantizar la fluidez, se aplicarán restricciones estrictas de estacionamiento en tramos específicos de las calles Pedro Rivera, Cullen y la propia Álvarez Thomas.
El proyecto final contempla un túnel de 255 metros de longitud que se extenderá entre Monroe y Pedro Rivera. Con una superficie de intervención de 10.600 metros cuadrados, la obra beneficiará directamente a más de 29.000 vecinos y agilizará el paso de unos 18.000 vehículos diarios. Al salir del túnel, la calzada se ampliará a cuatro carriles para distribuir el tránsito de manera eficiente hacia Galván y la continuidad de Álvarez Thomas, eliminando definitivamente el riesgo de accidentes ferroviarios en el sector.
Más allá del asfalto, la obra pone el foco en la integración barrial y la seguridad. El nuevo paso bajo nivel incluirá pasarelas peatonales totalmente accesibles con rampas y escaleras, cámaras de monitoreo de última generación y luminarias LED. En la superficie, se crearán calles de convivencia para los frentistas, se renovarán veredas y se sumará nueva forestación. Incluso se previó un sistema hidráulico reforzado con una estación de bombeo y grupo electrógeno propio, asegurando que el túnel permanezca operativo incluso frente a tormentas intensas o cortes de energía, logrando así un barrio más conectado, silencioso y seguro.
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