El “Coliseo Porteño”, encara desde enero de 2026 una transformación estructural profunda para posicionarse como sede de competencias internacionales de primer nivel. Las intervenciones, anunciadas en julio pasado y diseñadas por el ingeniero alemán Hermann Tilke –referente mundial en trazados de Fórmula 1–, buscan modernizar boxes, pista y facilidades, allanando el camino para el regreso del MotoGP a la Argentina en 2027 tras 28 años de ausencia.
El proyecto surgió con controversia inicial por las modificaciones al legendario circuito 12, bastión del Turismo Carretera argentino. Tras consultas con pilotos y fanáticos, se ajustaron los planos: se preservan variantes históricas, incluyendo una versión renovada del “12” que elimina la curva “S del Siervo” para ganar seguridad y fluidez. Esta sensibilidad con la tradición automovilística nacional fue clave para descomprimir tensiones y avanzar en la licitación.
El tramo inicial, ya adjudicado, arranca en enero y focaliza en los boxes: se demolirán estructuras obsoletas para erigir 20 espacios modernos con capacidad ampliada, pits climatizados y accesos vehiculares independientes. El paddock se extenderá en 5.000 metros cuadrados, incorporando sala de prensa digitalizada, centro médico FIA-compliant y zonas VIP. Pendiente de resolución, la reubicación de comercios actuales –como stands de repuestos y food trucks– se definirá en las próximas semanas para minimizar disrupciones.
Esta fase, presupuestada en 1.200 millones de pesos según datos oficiales del Ministerio de Justicia y Seguridad porteño, durará tres meses y no interrumpirá eventos menores programados. Tilke, con créditos en circuitos como Yas Marina y Sepang, garantiza estándares FIA Grado 1.
La segunda fase, en licitación, revolucionará el trazado principal: nuevo asfalto asfáltico de alto grip, escapatorias ampliadas y eliminación de la tribuna 15 –histórica para los hinchas de Chevrolet en TC–. Las obras podrían iniciar en febrero si la primera etápa avanza sin demoras, culminando con inspecciones FIA en la tercera fase. El nuevo diseño, de 4,2 kilómetros, prioriza rectas rápidas para motos y sobrepasos agresivos.
El MotoGP, calendarizado tentativamente para noviembre de 2027, inyectaría 150 millones de dólares a la economía porteña por turismo y sponsors, estiman desde la ACTC. La Fórmula 1, última visita en 1998 con Schumacher victorioso, exige homologación más rigurosa y presupuestos superiores; su retorno sigue en fase exploratoria, ligado a negociaciones con Liberty Media.
En paralelo, Buenos Aires alista un circuito urbano para el TC2000 en marzo de 2026, delimitado por las inmediaciones del Gálvez. La Avenida Roca ya licitó su reasfaltado completo, y muros de hormigón porteños se desplazan a las calles para configurar chicanes seguras. Esta carrera “callejera” servirá de test para las nuevas instalaciones.
Con 75 años de historia y epicentro del automovilismo sudamericano, el Gálvez genera 2 millones de visitantes anuales. Las reformas responden al Plan Estratégico de Turismo 2030 de CABA, que prevé duplicar eventos internacionales.
