El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires confirmó este martes los cambios en la línea 47 de colectivos, incorporando de forma oficial el ramal completo desde Chacarita hasta el Autódromo pasando por Camarones y Villa Olímpica, una modificación largamente pedida por vecinos que mejora la conectividad en el sur porteño. La noticia, que circuló primero en redes como Facebook de Bondis ATR, detalla que este trayecto se suma sin eliminar los ramales tradicionales por Lugano 1 y 2, permitiendo ambos servicios para abarcar más barrios como Villa Lugano, Mataderos y Parque Avellaneda. Fuentes del área de Transporte indicaron que el ramal por Nogoyá podría sumarse pronto, aunque las frecuencias exactas se definirán en los próximos días.
Los nuevos carteles electrónicos en las unidades ya anuncian el recorrido ampliado, con un diseño claro que incluye “Chacarita – Autódromo x Camarones x Villa Olímpica”, facilitando la identificación para usuarios habituales que viajan desde el centro hacia el barrio olímpico emergente. Este ajuste responde a la alta demanda en el tramo Liniers-Chacarita y crea un servicio corto (ramal C) para potenciar la frecuencia en zonas clave, tras un foro de participación ciudadana que avaló los cambios propuestos por la Secretaría de Transporte. El ramal B, antes limitado, ahora extiende su cobertura, beneficiando a miles de pasajeros diarios en comunas 8, 9 y 10.
Vecinos de Villa Olímpica celebran la medida en comentarios de redes: “Por fin un bondi directo sin tantas vueltas”, escribió un usuario, reflejando el impacto en la movilidad cotidiana. La línea 47, operada por Microomnibus 47 SATCFI, mantiene sus 83 paradas aproximadas por ramal, desde el centro de trasbordo Lacroze hasta Lisandro de la Torre, pasando por avenidas como Coronel Roca, Soldado de la Frontera y Norberto de la Riestra. Esta optimización llega en un contexto de obras urbanas en el Barrio Olímpico, donde el transporte público gana relevancia para conectar con el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
La oficialización no altera los recorridos existentes, asegurando continuidad para quienes dependen de Lugano, pero introduce flexibilidad con los dos ramales paralelos. El Gobierno porteño evalúa frecuencias basadas en datos de Moovit y Tucolectivo, priorizando horas pico.
