En un contexto de fuerte debate sobre el futuro del Premetro en Buenos Aires, se presentó en la Legislatura porteña un proyecto de ley para nombrar el nuevo parador norte con el nombre de Roberto “Beto” Larrosa. Este concejal radical e histórico militante de Villa Lugano fue clave en 1984 para aprobar la ordenanza que dio luz verde a la construcción de la línea, un ícono del transporte público en el sur de la Ciudad.
La iniciativa lleva la firma de la legisladora Maria Fernanda Mollard, de la UCR, y busca rendir homenaje a Larrosa en medio de la polémica generada por la propuesta del jefe de Gobierno, Jorge Macri, de cerrar el Premetro y sustituirlo por colectivos. Mientras crece el rechazo vecinal y de especialistas al plan de desmantelamiento, el proyecto resalta la vigencia de las obras pendientes.
Roberto “Beto” Larrosa, histórico dirigente radical del barrio de Villa Lugano, impulsó la ordenanza 40.324/84 a fines de ese año. Esta norma respaldó la propuesta de Subterráneos de Buenos Aires (SBA) para crear líneas tranviarias alimentadoras de la Línea E del subte, cuyas estaciones como Emilio Mitre, Medalla Milagrosa, Varela y Plaza de los Virreyes se inauguraron entre 1985 y 1986.
El plan original preveía dos ramales, E1 y E2, pero solo se concretó el segundo, que hoy conocemos como Premetro. Larrosa defendió una “línea tranviaria a nivel, moderna, accesible y eficiente para los barrios del sur”, según destaca el proyecto. “Es una línea con pasado, presente y futuro, pensada para potenciar la conectividad de los vecinos del sur de la Ciudad”, subrayó Mollard en su fundamentación.
El parador norte, con nombre provisorio, es uno de los tres nuevos apeaderos del ambicioso “loop de Lugano”. Ubicado entre las estaciones actuales Ana Díaz y Centro Cívico, sus obras ya están finalizadas, a pesar de las demoras en el resto del trazado. Las otras dos paradas tentativas, Centro y Sur, extenderían la línea hasta el ramal General Savio, mejorando el transporte en Villa Lugano. Sin embargo, las tareas del loop aún no arrancaron plenamente, lo que suma incertidumbre ante las declaraciones de Macri.
El homenaje no es solo por Larrosa: su hija, Marcela Larrosa, también dejó huella como legisladora UCR. Ella fue la informante clave en el debate de la ley 670, aprobada hace 20 años, que definió las trazas de las líneas F, G e I del subte. Recordá los detalles de esa sanción histórica aquí. Este proyecto de Mollard lo presenta como “un reconocimiento al ideólogo y hacedor del Premetro original, símbolo del compromiso con la integración y el desarrollo del sur”.
La propuesta llega en un momento crítico. Vecinos y organizaciones rechazan el cierre del Premetro, que cumple 30 años de servicio ininterrumpido. El Premetro en sus tres décadas de historia demuestra su rol esencial para miles de usuarios diarios en el conurbano sur. Bautizar el parador norte como “Roberto Beto Larrosa” podría ser un guiño a esa tradición, pero depende de la aprobación legislativa y de la suerte de las obras del loop.
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