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Los trabajos contemplan el cierre total del cruce ferroviario actual para avanzar en la construcción del túnel definitivo bajo las vías del Ferrocarril Mitre. Con un plazo estimado de ejecución de 18 meses, el Gobierno de la Ciudad habilitó un paso provisorio con sentido único por la calle Miller y un esquema de desvíos para ordenar el tránsito liviano y pesado en Villa Urquiza.
El entramado urbano de Villa Urquiza ingresa en una etapa de profundos cambios viales con el inicio formal de las obras destinadas a la construcción del futuro Paso Bajo Nivel (PBN) sobre la Avenida Álvarez Thomas. Esta intervención de infraestructura forma parte del plan integral del Ejecutivo porteño orientado a eliminar de forma progresiva los cruces ferroviarios a nivel en todo el territorio de la Capital. El propósito fundamental de la obra radica en agilizar la circulación vehicular en una de las arterias más transitadas de la zona norte, disminuir de manera drástica las esperas producidas por el paso de las formaciones del Ferrocarril Mitre y, prioritariamente, reducir los índices de siniestralidad vial para garantizar un entorno urbano mucho más seguro tanto para los peatones como para los conductores del barrio.
Para permitir el avance de las excavaciones y las tareas estructurales del túnel definitivo, el actual cruce de la Avenida Álvarez Thomas, en el tramo comprendido entre las calles Monroe y Cullen, quedó cerrado de forma total al tránsito vehicular. Con el objetivo de mitigar el impacto sobre la movilidad vecinal y asegurar la conectividad dentro del barrio mientras duren los trabajos —cuyo plazo de ejecución estimado se fijó en dieciocho meses—, las autoridades dispusieron la apertura de un paso a nivel provisorio sobre la calle Miller, ubicado a escasos doscientos metros del corredor principal, entre las calles Franklin D. Roosevelt y Pedro Ignacio Rivera. Este cruce alternativo opera con un sentido único de circulación orientado hacia la Avenida General Paz, disponiendo de dos carriles de marcha que funcionarán exclusivamente durante el período que demanden las tareas en la avenida. En sintonía con este ordenamiento, se procedió además a la habilitación y puesta en marcha de un nuevo complejo semafórico en la intersección de la Avenida Monroe y la calle Miller, buscando ordenar el flujo de vehículos y resguardar la seguridad de los frentistas.
Frente a estas modificaciones en la cuadrícula del barrio, se diseñó un esquema específico de desvíos y alternativas de circulación para encauzar el transporte. En el caso del tránsito pesado, los vehículos que circulen por la Avenida Álvarez Thomas deberán realizar un desvío obligatorio por la calle Olazábal, para luego continuar su marcha por Miller, Pedro Ignacio Rivera y finalmente empalmar con la calle Galván. Por su parte, el tránsito liviano y los vehículos particulares contarán con la opción de replicar exactamente el mismo itinerario establecido para los camiones y el transporte de gran porte o, como alternativa ágil dentro de la zona, desviarse desde la Avenida Álvarez Thomas hacia la Avenida Monroe y de allí avanzar por la calle Pacheco para retomar sus rutas habituales.
En el plano técnico y de infraestructura, el nuevo Paso Bajo Nivel de la Avenida Álvarez Thomas consistirá en un viaducto subterráneo diseñado con dos carriles de circulación general y la incorporación de rampas peatonales adaptadas con criterios de accesibilidad universal para personas con movilidad reducida. Las autoridades y los equipos técnicos a cargo del proyecto señalaron que este tipo de intervenciones no solo optimizan los tiempos de viaje al suprimir las barreras tradicionales, sino que mejoran sustancialmente las condiciones ambientales de los alrededores de la estación al disminuir la contaminación sonora y la emisión de gases de los vehículos detenidos. El proyecto se presenta como una inversión estratégica para consolidar un barrio mejor conectado, optimizando los accesos de los frentistas y revalorizando el espacio público de la comuna mediante un entorno más moderno y seguro.
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